Lori Berat 430 Pull-Type Clutch Disc Assembly: Komponen Teras untuk Penghantaran Kuasa yang Cekap

Dalam sistem penghantaran trak berat, 430 Pull-Type Clutch Disc Assembly adalah komponen teras, dan prestasinya secara langsung menentukan kecekapan penghantaran kuasa kenderaan dan keselamatan memandu. Perhimpunan menggunakan struktur musim bunga diafragma untuk mencapai pemisahan dan gabungan cakera klac yang tepat dan roda tenaga. Ciri -ciri reka bentuk dan logik penyesuaiannya mempunyai kesan yang mendalam terhadap prestasi permulaan, peralihan dan brek kenderaan.

Perhimpunan cakera klac jenis 430 mengamalkan struktur musim bunga diafragma, yang membezakannya dari klac jenis push tradisional. Spring diafragma mencapai ubah bentuk elastik melalui shell dicap untuk membentuk pengedaran tekanan seragam antara plat tekanan dan roda tenaga. Struktur ini bukan sahaja memudahkan jumlah dan berat pemasangan klac, tetapi juga mengoptimumkan laluan penghantaran daya pemisahan melalui prinsip tuil, dengan ketara mengurangkan daya pedal operasi.

Mengambil model seperti Howo dan Auman sebagai contoh, plat tekanan pull-jenis 430 mereka disesuaikan untuk mencapai penyesuaian kuasa melalui diameter pengapit cincin pemisahan (86mm atau 70mm). Reka bentuk aperture besar dapat menahan output tork 380-420 enjin kuasa kuda, sementara versi apertur kecil dioptimumkan untuk 300-375 kuasa kuda bukan enjin. Reka bentuk hierarki ini memastikan ketepatan kenderaan yang sepadan dengan kuasa dalam segmen kuasa kuda yang berbeza dan mengelakkan masalah berjabat atau berat yang disebabkan oleh spesifikasi plat tekanan yang tidak sesuai.

Logik penyesuaian dari 430 pemasangan plat klac tarik ketat mengikuti rantaian yang sepadan dengan "enjin plat plat plat tekanan". Sebagai contoh, plat tekanan DS430 bersesuaian dengan plat klac DS430 dan EQ430, tetapi plat tekanan EQ430 tidak dapat disesuaikan dengan plat DS430. Keserasian satu arah ini berpunca dari hubungan gandingan antara parameter spring mampatan plat tekanan dan pekali geseran plat klac. Jika dipaksa untuk bercampur, ia akan menyebabkan penglibatan yang tidak stabil atau gangguan kuasa.

Dalam kategori plat tekanan tarik, model khas Jiefang J6 telah mencapai pembezaan daripada plat tekanan jenis biasa dengan menyesuaikan parameter seperti daya pemisahan titik pemisahan dan lif minimum plat tekanan. Sekiranya plat tekanan biasa dipasang secara tidak sengaja, kenderaan itu mungkin tidak dapat melibatkan atau menggoncang semasa memandu. Perbezaan penyesuaian ini amat kritikal dalam bidang trak berat, kerana turun naik tork enjin kuasa kuda tinggi mempunyai keperluan yang sangat tinggi untuk tindak balas dinamik perhimpunan klac.

Senario aplikasi perhimpunan ini dalam trak berat meliputi keseluruhan proses permulaan, peralihan, penurunan dan tempat letak kereta. Mengambil model penghantaran AMT sebagai contoh, transmisi automatik seperti ZHIXing 12-kelajuan dan ZF Chuansheng 12-kelajuan semua bergantung pada 430 cengkaman jenis tarik untuk mencapai penghantaran tork. Aperture pelekap galas pelepasannya (50.8mm, 52.3mm, 54.8mm) secara langsung berkaitan dengan diameter aci input penghantaran untuk memastikan ketepatan penghantaran kuasa.

Semasa penyelenggaraan, perlu memberi perhatian kepada pelarasan jurang antara plat tekanan dan plat klac. Jika jurang antara rod push silinder penghantaran dan omboh melebihi 1mm, strok yang berkesan akan dipendekkan, yang akan menyebabkan kegagalan pemisahan yang tidak lengkap. Di samping itu, 4 mata air penahan pemasangan penutup klac tarik-jenis mesti dikeluarkan selepas pemasangan, jika tidak, fungsi mungkin gagal disebabkan pergerakan berlebihan plat tekanan.